由于每个国家的当地环境和法规不同,消费者的需求也不同,这早已在不同国家的汽车品牌之间形成了相对鲜明的风格和特点,主题问题很明确,加上10万元以内的限价后,不同部门的区别就更容易概括了。
但需要注意的是,我们总结的是大多数模型所呈现的一般规律,而不是个别模型,日系车的优点和缺点几乎是互补的,日系车喜欢使用低功率自吸发动机,并配备无级CVT变速箱,加上车身较轻,轮胎较小,滚动阻力较小,油耗处于一流水平。
日系车的三大件主要是自吸发动机,发动机问题较小,变速箱主要是CVT和爱信AT,变速箱不太容易出现问题,虽然底盘质量一般,但是质量很扎实,零件设计具有长使用寿命、高性能冗余和一致的质量。
(资料图片)
因为日系车的质量比较好,对于看重质量的二手车来说非常有用,从二手车市场的数据来看,日系车的保有率最高,老实说,并非所有日本车型都缺乏驾驶乐趣,斯巴鲁和马自达都有很多驾驶乐趣的车型,但问题是驾驶乐趣的日系汽车销量并不那么好。
像日产轩逸、丰田卡罗拉这样的车,在驾驶乐趣上都比较欠缺,机械增压发动机搭配CVT变速箱,平顺有余,但换挡感觉欠缺,底盘也比较舒适,操控性很一般,总的来说,日系车就像白开水一样,便宜解渴,但总感觉有点不太好喝。
德国车的优点是性能好、质量高、失误少、耐用,德系车的驾驶体验非常好,高速行驶时底盘非常稳定,德系汽车也是最早进入中国市场的合资品牌,当时桑塔纳、捷达等品牌印象不错。
德国车的缺陷,发动机设计缺陷导致烧机油,第一代和第二代EA888、EA211,现在新车发动机已经有了明显的改进,双干式离合器的故障率较高,双湿式离合器DQ380、381的机电单元故障率更高。
不管美系车是否三缸发动机,美系车的入门级车型都选装了涡轮增压发动机,1.3T版科鲁兹0-100加速不到9秒。这是一款从0加速到100仅需12秒的车型,动力性能首屈一指。
另外,美国车的内饰材质即使对于入门级车来说也比较薄,使用了很多软质材料,隔音性能比日系、德系对手要好很多,美系车这个级别的缺点几乎都在汽车成本上,动力更强,油耗也较高,这个级别车型的消费者更注重养车成本。
怎么说韩系车呢,价格是合资车中最低的,但是质量也是最轻的,虽然配置丰富,而且颜值也很高,但是很多人都会忽视韩系车,比国产车好韩系外资车销量还不错,但我们国产的各种简单配置却有些缺乏诚意,底盘也松散。
国产车,优点是价格便宜、空间大、配置高;缺点是起步晚,模仿很多别人缺乏自主性的东西,例如,众泰、陆风就因缺乏创新而付出了代价,不过没关系,不就是起步晚了吗?一些国产品牌走上了自强不息的道路。
比如吉利、荣威、传祺等,都在技术研发上投入了大量资金,每个汽车系列都有不同的特点,国内品牌正在逐步提升产业和产品品质,随着全球合作,车系之间的差距越来越小,合资不同品牌的很多车型,甚至使用了与国产品牌相同的零部件,那么你应该选择哪个品牌呢?哪个型号?这也取决于车辆的当前状况。#汽车对比#
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